{
  "http:\/\/data.nec.go.kr\/resource\/Ppldg_119855" : {
    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/pledgeTitle" : [ { "value" : "지하철 사각지대 해소 및 철도망 확충", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/sortOrder" : [ { "value" : "0475", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/pledgeOrder" : [ { "value" : "5", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/pledgeCont" : [ { "value" : "□ 목 표\n  ㅇ 내 집 앞 철도역 완성 및 교통 사각지대 해소\n    - “기다림은 끝났습니다. 막힌 혈맥을 뚫어 시민께 여유로운 아침을 돌려 드리겠습니다.”\n    -  남북으로 단절된 도시를 연결하고, 철도 중심의 촘촘한 교통망 구축\n\n□ 이행방법 (철도망 혁신)\n  ㅇ 촘촘한 철도역 신설 추진: SRT 오리역 신설을 비롯해 판교동역, 도촌야탑역, 성남시청역, 백현마이스역 등 시민의 숙원 사업 실현 → 도심 내 사각지대 해소\n  ㅇ 신규노선유치: 「경기남부광역철도」유치, 「8호선 (판교-모란-오포) 연장」완성\n  ㅇ 정비사업 연계: 1기 신도시 재건축 및 원도심 재개발 계획과 연계, 최적의 철도 중심 교통 대책 수립\n  ㅇ 출퇴근 환경 개선: 주요 거점 간 연결성을 강화하여 출퇴근 시간을 단축하고 삶의 질 향상\n\n□ 이행기간\n  ㅇ 2040년 완성 목표 \n    - 기 추진 중인 노선과 신설 계획 노선을 정비사업 단계에 맞춰 순차적 완공\n\n□ 재원조달방안\n  ㅇ 철도건설기금 조성: 시 자체적으로 5,000억 원 규모의 철도건설기금 조성\n  ㅇ 공공기여금 활용: 1기 신도시 재개발·재건축 시 발생하는 공공기여금을 교통 인프라 확충 재원으로 적극 활용, 안정적 예산 확보", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/publicPledgeOf" : [ { "value" : "http:\/\/data.nec.go.kr\/resource\/Cnddt_100163411420260603", "type" : "uri" } ],
    "http:\/\/www.w3.org\/1999\/02\/22-rdf-syntax-ns#type" : [ { "value" : "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/PublicPledge", "type" : "uri" } ],
    "http:\/\/www.w3.org\/2000\/01\/rdf-schema#label" : [ { "value" : "지하철 사각지대 해소 및 철도망 확충", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/purl.org\/dc\/elements\/1.1\/title" : [ { "value" : "지하철 사각지대 해소 및 철도망 확충", "type" : "literal" } ]
  },
  "http:\/\/data.nec.go.kr\/data\/Ppldg_119855?output=json" : {
    "http:\/\/www.w3.org\/2000\/01\/rdf-schema#label" : [ { "value" : "RDF description of 지하철 사각지대 해소 및 철도망 확충", "type" : "literal" } ],
    "http:\/\/xmlns.com\/foaf\/0.1\/primaryTopic" : [ { "value" : "http:\/\/data.nec.go.kr\/resource\/Ppldg_119855", "type" : "uri" } ]
  }
}