□ 목 표 : 출·퇴근은 더 빠르게 교통비는 더 가볍게 □ 이행방법 ○ 강북+서남권 교통 대동맥 연결에 총 20.8조 원 투입 - 강북횡단 지하도시고속도로(~'37년 3.4조원)·남부순환지하고속도로(~'37년 1.7조원) - 도시철도 7개 노선 조기 완공에 9.2조원 투입 · 예비타당성조사 조속 통과(사업성 제고, 예타제도 개선) : 강북횡단선, 목동선, 난곡선 · 민자 & 재정사업 병행 추진 : 서부선 · 충분한 자금 투입으로 완공 : 우이신설연장선, 동북선, 면목선 - 동부간선도로 지하화 등 6개 사업 완공에 6.5조원 투입 ○ 소통하며 달리는 똑똑한 간격 유지 시스템(CBTC)으로 지하철 배차간격 단축 - 단계적 확대 : 우이신설선('26년~) → 혼잡도 높은 9호선 및 2호선 → 전 노선 적용 - 배차간격 단축으로 열차 혼잡도 20%p 이상, 대기시간 0.5분~1분 감축 ○ 기후동행카드를 ‘서울기후동행패스’로 업그레이드해 교통복지 확대 - 기후동행카드는 '26년 1월 전국화되었으므로, K-패스와 결합 추진 - 70세 이상의 K패스 적용되지 않는 월 15회 미만 이용자에 대해 교통비 100% 지원 - GTX-A, 신분당선의 서울구간 기후동행패스 적용 □ 이행기간 ○ 민선 9기 ~ '37년 완료 □ 재원조달방안 등 : 서울시·서울교통공사 및 기금 조성을 통한 예산 확보 ○ 교통대동맥 20.8조원 - 공공기여분·공공부지 매각수입 등을 재원으로 하는 '강북전성시대기금' 조성 ○ 무선통신시스템 : 시비 및 서울교통공사 예산 ○ 서울기후동행패스(국고지원 및 시비)
RDF description of 이동의 답답함을 풀어내는 서울 교통 대전환