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rdfs:label "이동의 답답함을 풀어내는 서울 교통 대전환" ;
no:pledgeCont "□ 목 표 : 출·퇴근은 더 빠르게 교통비는 더 가볍게\n\n□ 이행방법\n ○ 강북+서남권 교통 대동맥 연결에 총 20.8조 원 투입\n - 강북횡단 지하도시고속도로(~'37년 3.4조원)·남부순환지하고속도로(~'37년 1.7조원)\n - 도시철도 7개 노선 조기 완공에 9.2조원 투입\n · 예비타당성조사 조속 통과(사업성 제고, 예타제도 개선) : 강북횡단선, 목동선, 난곡선 \n · 민자 & 재정사업 병행 추진 : 서부선\n · 충분한 자금 투입으로 완공 : 우이신설연장선, 동북선, 면목선\n - 동부간선도로 지하화 등 6개 사업 완공에 6.5조원 투입\n ○ 소통하며 달리는 똑똑한 간격 유지 시스템(CBTC)으로 지하철 배차간격 단축\n - 단계적 확대 : 우이신설선('26년~) → 혼잡도 높은 9호선 및 2호선 → 전 노선 적용\n - 배차간격 단축으로 열차 혼잡도 20%p 이상, 대기시간 0.5분~1분 감축\n ○ 기후동행카드를 ‘서울기후동행패스’로 업그레이드해 교통복지 확대\n - 기후동행카드는 '26년 1월 전국화되었으므로, K-패스와 결합 추진\n - 70세 이상의 K패스 적용되지 않는 월 15회 미만 이용자에 대해 교통비 100% 지원\n - GTX-A, 신분당선의 서울구간 기후동행패스 적용\n\n□ 이행기간\n ○ 민선 9기 ~ '37년 완료\n\n□ 재원조달방안 등 : 서울시·서울교통공사 및 기금 조성을 통한 예산 확보\n ○ 교통대동맥 20.8조원\n - 공공기여분·공공부지 매각수입 등을 재원으로 하는 '강북전성시대기금' 조성\n ○ 무선통신시스템 : 시비 및 서울교통공사 예산\n ○ 서울기후동행패스(국고지원 및 시비)" ;
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