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    "http:\/\/data.nec.go.kr\/ontology\/pledgeCont" : [ { "value" : "□ 주요내용\n  ○ 결합된 '트라이포트(Tri-Port)' 완성 및 도심 공간 대전환 : 가덕도신공항 핵심 엔진으로  부산 전역을 하나의 경제권으로 묶고, 항만·철도·항공 연계\n    - 신공항 조기 개항 지원, 공항 배후 단지와 북항·부산항 신항을 잇는 통합 물류 거점 구축, 가덕도신공항 기반 트라이포트 완성\n    - 신공항과 연계된 북항(해양비즈니스), 부전역(메가스테이션), 강서(미래항공·물류) 등 권역별 맞춤형 개발로 7대 권역별 거점 특화\n    - 가덕도신공항에서 부산 도심과 울산·경남을 30~60분 내로 직결하는 광역급행철도(TRX) 및 신공항 배후 철도망 확충하여 초연결 교통망(TRX & C-Bay~Park) 구축\n  ○ 미래 모빌리티 혁신 : 경부선(가야~부산진) 지하화 및 지상부 '그린웨이' 조성, 신공항~도심 쾌적한 진입 환경 조성, 신공항~북항~이기대 해상 UAM 및 MaaS 스마트 교통 시스템 구축\n\n□ 목 표\n  ○ 글로벌 관문 도시 도약: 부산을 세계2위 환적항에서 세계적인 항공 물류 허브로 육성.\n  ○ 남부권 경제 공동체 형성: 부울경 770만 인구 연결 '30분 생활권', 초연결 경제권 구축\n  ○ 산업 생태계 고도화: 항공·해양 AI, 물류 신산업 육성, 청년선호 고부가가치 일자리 창출\n  ○ 국토 균형 발전의 축: '남부권 중추 공항'으로서의 위상 확립 및 배후 도시 명소화\n\n□ 이행방법\n  ○ 행정·거버넌스 통합: 가덕도신공항건설공단-부울경광역교통공사 협력, 신공항 접근 교통망 우선 시공\n  ○ 패스트트랙 적용: 해양수도특별법-가덕도신공항 특별법 연계, 인프라-배후단지 조성 기간 단축\n  ○ 공공주도 개발: 공공 SPC설립 및 토지임대부 방식, 북항, 신공항 배후 부지에 주택·산업 용지 공급\n  ○ 스마트 인프라 구축: UAM실증 단지 및 자율주행 셔틀 등 신공항 연계 차세대 교통 체계 도입\n\n□ 이행기간\n  ○ 1단계(2026~2027년): 신공항 접근철도-도로망 착공, TRX 선도사업구역 지정, 신공항 배후 도시 마스터플랜 수립\n  ○ 2단계(2028~2029년): 경부선 지하화 추진, TRX차량 도입-신호 체계 정비, 신공항 물류단지 기업 유치\n  ○ 3단계(2030년 이후): 가덕도신공항 개항 연계 T-형 직결 운행체계 완성, 트라이포트 통합 물류 시스템 가동\n\n□ 재원조달방안 등\n  ○ 국비 최대 확보: 가덕도신공항 건설 및 광역철도(TRX) 사업에 대한 국가 재정 지원(국비 70% 등) 및 예타 면제 활용\n  ○ 개발이익 선순환: 범천차량기지-신공항 배후 부지 개발 수익을 도심 지하화와 연계 교통망 사업에 재투자(교차 보전)\n  ○ 블루 본드 & 수익채권: 신공항 및 해양특구의 예상 세수를 담보로 하는 수익채권 발행\n  ○ 포괄보조금: '5극 3특' 체계에 따른 부울경 특별지방자치단체 지원 예산 활용, 민간 협력 유치", "type" : "literal" } ],
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